CNSL-SAF Berasaskan

CNSL-SAF ialah bahan api jet bio-termaju yang dihasilkan melalui pemprosesan hidro cecair kulit kacang gajus, produk sampingan boleh diperbaharui yang dihasilkan semasa pemprosesan gajus. Tidak seperti-biobahan api generasi pertama yang bersaing dengan sumber makanan, CNSL menggunakan aliran sisa pertanian, mengubah kira-kira 30-35% kulit kacang gajus yang sebaliknya akan dibuang menjadi bahan api penerbangan premium.

Proses pengeluaran melibatkan teknologi hidrotreatment termaju yang menukarkan sebatian fenolik kompleks CNSL kepada hidrokarbon parafin yang serasi dengan bahan api jet konvensional. Pendekatan inovatif ini sejajar dengan prinsip ekonomi bulat sambil menangani keperluan penyahkarbonan segera industri penerbangan.

• Prestasi Alam Sekitar yang Diperakui:​ CNSL-SAF memberikan sehingga 90% pengurangan dalam pelepasan gas rumah hijau kitaran hayat berbanding bahan api jet konvensional. Pengeluaran bahan api daripada-sisa pertanian yang tidak boleh dimakan menghapuskan konflik makanan-berbanding-bahan api dan menyokong amalan penggunaan tanah yang mampan.

• Pematuhan ASTM D7566 Penuh:​ Ujian meluas mengesahkan bahawa SAF berasaskan CNSL-memenuhi semua standard ASTM Antarabangsa untuk bahan api turbin penerbangan, termasuk parameter kritikal seperti takat beku (maksimum-47 darjah), kestabilan terma dan ciri-ciri pembakaran . Bahan api menunjukkan sifat aliran sejuk yang sangat baik dan mengekalkan kestabilan semasa tempoh penyimpanan yang panjang.

• Jatuh-dalam Keserasian:​ Sebagai minyak tanah parafin sintetik sepenuhnya, SAF berasaskan CNSL-secara kimia adalah serupa dengan bahan api Jet A-1 konvensional dan boleh digunakan dalam enjin pesawat sedia ada dan infrastruktur bahan api lapangan terbang tanpa pengubahsuaian. Ia boleh diadun dengan bahan api jet konvensional pada nisbah sehingga 50%, menyediakan penyelesaian penyahkarbonan segera untuk industri penerbangan.

• Mandat Penerbangan Global:​ CNSL-menempatkan pengendali SAF untuk memenuhi keperluan pengawalseliaan yang semakin ketat, termasuk Akta Penerbangan ReFuelEU Kesatuan Eropah (2% pengadunan SAF menjelang 2025, meningkat kepada 6% menjelang 2030) dan rangka kerja CORSIA ICAO. Syarikat penerbangan utama termasuk Qantas telah komited untuk menggunakan 10% SAF dalam campuran bahan api keseluruhan mereka menjelang 2030 .

• Aplikasi Marin Terbukti:​ Semasa dibangunkan untuk penerbangan, bahan api berasaskan CNSL-telah menunjukkan kejayaan dalam aplikasi maritim, dengan gabungan sehingga 30% menerima kelulusan daripada pengeluar enjin dan persatuan pengelasan selepas ujian yang meluas . Pengesahan silang-sektor ini menggariskan kebolehpercayaan teknikal dan ciri prestasi bahan api.

• Salutan Permukaan:​ Sifat reaktif CNSL yang ditapis menjadikannya ideal untuk menghasilkan salutan, varnis dan cat berprestasi tinggi-tinggi yang menawarkan ketahanan unggul, kalis air dan sifat-anti menghakis.

CNSL-SAF mewakili lebih daripada bahan api alternatif - ia merangkumi anjakan paradigma dalam cara industri penerbangan menghampiri penyahkarbonan. Dengan mengubah sisa pertanian kepada-bahan api jet berprestasi tinggi, penyelesaian inovatif ini menangani pelbagai cabaran kemampanan secara serentak: mengurangkan pelepasan penerbangan, memperkasakan hasil sampingan pertanian dan menyokong prinsip ekonomi bulat.

Memandangkan syarikat penerbangan di seluruh dunia komited untuk mencapai-sifar sasaran dan pengawal selia melaksanakan mandat gabungan yang semakin bercita-cita tinggi, CNSL-SAF menawarkan penyelesaian praktikal, berskala dan diperakui yang mengimbangi tanggungjawab alam sekitar dengan kecemerlangan operasi. Prestasinya yang terbukti, kelayakan kemampanan yang diperakui, dan penggunaan industri yang semakin berkembang meletakkannya sebagai komponen utama dalam perjalanan penerbangan ke arah masa depan yang mampan.